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一些人批评TSI和DSG,公众坚持认为黄金动力组合是消费者不理解汽车?

 配资在线 2020-08-29 理财产品

TSI指的是涡轮增压发动机,我记得在2017年包括以前,头条都是评论购买自然吸气模型的人,真的很懂车! 谈话中充满了对德国奔驰的不屑和拥有丰田Witchi的骄傲。 只要你在头条上花了很长时间,你就会认为我是对的。 这种对德国使用涡轮增压发动机的攻击,包括大众汽车,是什么时候消失的? 嗯,从2017年下半年,丰田卡罗拉有1.2t,本田思域更换了1.5t涡轮增压发动机,所谓的涡轮增压发动机在各个方面都不如自然吸气。 就连鑫天籁现在也有2.0t车型,所以日产不方便批评涡轮增压发动机,否则纯粹是针对自己。至于dsg,意味着双离合变速箱,双离合变速箱的优点是换挡速度快,传动效率高,所以有时候明明大众车型的发动机数据不是很亮,但是比那些发动机数据更亮的车型更快! 这是因为大众汽车的涡轮增压车型与双离合变速箱配对。

 一些人批评TSI和DSG,公众坚持认为黄金动力组合是消费者不理解汽车

双离合变速箱一般用于性能模型在大众的自然吸气模型中使用的所有自动变速箱都是Aisin6at。 例如,如果你让朗逸1.5l也使用双离合器,它会使双离合器变速箱感到非常窒息,因为它不能制造。 嗯,事实上,本田在日本的高性能车型也使用双离合变速箱,但他们还没有时间在中国销售和推广。 否则,我相信对双离合变速箱的批评也会减弱。 到时候,大众肯定会有本田粉帮的,气死所有说双离合的人。 这完全清楚了吗? 每个人都喜欢说自己的好,这就是人性。 大众现在几乎每年都在销售,以匹配所有的日本,大众每年可以在中国销售至少80万双离合变速箱型号。

如果双离合器变速箱如此容易断裂,中国所有城市的道路每天都会被卧倒的大众汽车堵塞。 但事实上,你有多少次看到大众汽车在街上被变速箱问题完全瘫痪? 此外,自去年以来,从相关投诉网站来看,日本汽车CVT变速箱故障率远大于大众双离合器。 因此,公众选择TSIdsg作为黄金组合他的策略是正确的,至少比一些自然吸气组合的cvt更可靠。

万宁一车车主花了50万以上买奥迪,3个月自动紧急刹车3次,4S店:不是刹车失灵,只能更换零件不能换车。 你觉得怎么样?

谢谢,我认为严格按照法律法规换车可能比较困难。 三包规定:60天内或3000公里内刹车失灵(以先到为准),或三包期间刹车系统一致。 一个部件已经全部更换了两次,仍然不能正常使用,因为该主体以前没有明确说明该部件是否已更换两次,也没有说明如果更换将更换什么部件,严格地说,自动紧急制动可能不被视为制动故障.一般来说,它被定义为制动故障,因为当制动踏板被踩上或制动由其他操作产生制动力时,车辆无法减速或停止。如果被试车具有自动制动功能,也有可能是前雷达或探测器过于敏感或出现信号故障,导致模块错误地检测到车辆前面的行人或异物,从而导致自动制动系统工作。 此外,自动制动系统只控制制动系统的工作,这是一个主动安全系统,而不是制动系统.雷达或探测探头可能归因于安全辅助系统.因此,严格地说,法律法规,汽车更换的比较困难.如果他们真的不这样做 处理,可以去车质网投诉试试。

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