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车库维修管理制度

 配资在线 2020-09-11 理财产品

随着汽车市场的快速发展,急需大量的汽车维修技术人员,但维修服务业普遍采用的传统“师傅带徒弟”模式,显然不能满足正式发展的需要。 这种传统模式的缺点是:第一,由于维修人员的内部分配基本上完全由专业(组长)控制,每个操作小组就像一个“自营小老板“。 内部分配不可能根据企业的发展需要实现收入分配。 二是不利于后备技术人员的成长。 俗话说:教徒弟死饿师傅。 在目前的企业运作中,没有明确的制度来规范带徒教师的行为。 老师可以教也可以不教。 教好徒弟的师傅不能表扬,不教徒弟的师傅不能处罚。

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三是不利于养护行业优秀人才的发展。 特别是近年来,新修养护专业的毕业生,大专生,在传统模式下很难结合自己大学理论学习的优势,通过实践活动发挥作用,导致许多专业人员做其他工作。 如何取代或改变传统模式是许多业内人士非常关注的问题。 我们在实践中得出结论“5. 系数工资分配法”,可以逐步消除这些弊端。 “5. 采用0系数工资分配法的目的不仅是为了保证维修技术团队在当前的市场竞争中能够处于主导地位,而且是为了保证维修技术团队后继有人,兴旺发达,保证在未来的市场竞争中始终处于主导地位。

同时,逐步废除传统的“师傅带徒弟”模式,探索培养有组织,有程序,有时限,有计划的后备技术人员的新模式。 。“5. 0系数工资分配办法的主要内容如下:一,进一步明确工资分配的调整功能。 薪酬收入分配作为调整的主要手段之一,调动业务骨干(专业)和初级(学徒)积极性。这种分配必须有利于促进经营活动,不仅有利于当前生产经营活动的有效开展,也有利于未来可持续的生产经营活动。 因此,工资收入分配的调整应该有利于企业“赚今天的钱”,也要有利于企业“赚明天的钱“。 二,企业对各车间维修人员确定一个从0开始。

1至5。 技术系数为0。 目前维修企业的维修作业在小组中,一个专业(通常是组长)与几个次要的,学徒操作。 为设计更多提升空间(提升级别),维修人员岗位级别可分为五类:(1)专业:领导工作小组全面工作。 是作业组的最高技术水平,同时组织,指挥,协调作业组各级人员的具体工作。 一般专业担任组长,要求高级维修工资。 技术系数的取值范围为4。 1-5. 0. (2)辅修:辅修专业,维修技术水平低于辅修专业,具有一定的故障处理能力。 要求中级维修工资,技术系数确定为3。 1-4. 0. (三)未成年人:未成年人从事排除故障的岗位。

这是次要的水平,没有能力独立处理故障。 。 需要初级工资,技术系数范围为2。 1-3. 0. (4)学生:岗位低于辅修水平,该岗位人员具有一定的汽车理论知识(如:学习汽车修理专业刚毕业的大学生),但实际操作经验较少。 只能在其他人员的指导下参与学习操作。 不需要具有初级工资网格,其技术系数确定范围为1.。 1-2. 0. (五)学徒:不具备汽车维修理论知识和实际操作经验的学员所担任的职位。 技术系数确定为0。 1-1. 0. 各小组月度绩效汇总统计后,会有各小组的发放总量。 若确定运营组每人的技术系数,可根据技术系数分配工资收入。

技术系数在应用于分配时也可以称为分配系数。 三,岗位任职资格应得到组织认可,技术系数的确定也具有灵活性。 岗位资格由企业“维修岗位资格委员会”确定。委员会成员由售后经理,总工程师,技术主管等高级专业人员组成。 每半年组织一次岗位资格认证活动。 员先申请升级,委员会集中确定。 每个人的岗位资格确认后,其岗位分配系数范围也确定。 主要岗位人员的技术系数在其系数范围内,由其系数范围内的技术和组织能力进行确认。 工作小组其他人员分配系数,Majo 根据每个人的技术能力和劳动态度,确定其岗位技术系数内的具体技术系数,并报上一级领导批准,车间领导备案。

便于检查和监督落实。 运营组人员分配系数可随时调整,但必须说明原因,并先审批备案,再实行工资收入分配。 对于员工的意外工作失误,根据相关制度,可以以过失处罚的形式进行罚款,扣除的罚款余额可在下月重新分配给运营组。 尽量避免频繁调整员工分配系数。 每个员工都有发展的希望。认为自己符合条件的员工,可书面向维修岗位资格委员会申请资格晋升考核。 学徒2-3年后可直接申请晋升辅修;学生1年后可申请晋升辅修;未成年人一年后可申请晋升辅修;未成年人一年后可申请晋升辅修。 。 认证结论以书面形式发布。

资格审查委员会只对该员工的技术水平进行认证。 没有其他认证。 第五,在运营集团的建立体系中采取“双向”选择的形式。 车间领导可先行提名各运营组组长名单,公布上墙让员工报名选择组长,员工可同时选择几名组长,提名组长在报名时列出成员名单。 但不是所有学徒,必须有技术人员级别的“梯队”,同一级别不能有两个。 有辅修,辅修,见习和见习。 这是企业未来发展的需要,避免一些重大过度使用学徒工(工资低),无论企业培养后备人才,只有个人切身利益。 无员工愿意加入的班组长取消资格,车间领导安排新的班组长成立新的操作小组。

在特殊情况下,小修人员有资格担任预定的组长。 本次活动每年组织一次。对于组织或技术能力较差的专业,车间负责人撤销其作为班组长的权利。 以“双向”选择的形式,从两个方向不断提高专业技术队伍的整体水平,一是淘汰落后人员,二是不断提高先进人员。 6. 制定政策,确保学员和学徒的最低收入水平。 工作群总分布随业务量波动。 学生学徒的收入必须低于系数。 如果业务量低,学生就会学习只有收入难以保证,所以要制定学徒工资收入的底线标准。 如果法向系数分配小于此标准数,则在系数分配前可保证学徒和受训人员的最低收入标准。

。 表现不佳的学生和学徒可根据相关制度进行处罚。 汽车相关专业毕业生就业后,可直接为学生。 其他临时和专项认证。 对于新录用的员工,车间负责人和维修组长(两名及以上技术负责人)可对新员工的技术等级进行临时考评,并出具<新员工薪酬分配报告>可根据临时考评及相关企业制度进行。 。正式认证将在维修技术岗位资格委员会半年一次的集中认证之前进行。 对于参加制造商和省市技术竞赛的员工,“维修技术岗位资格委员会”技术认证委员会也可根据获奖内容进行相应的岗位资格认证。 该模式为企业组建后备技术团队提供了科学,系统的保障,并在一定程度上保留了专业(班组长)在薪酬收入分配上的权利,有利于运营集团的日常工作..便于所有维修人员接受,是为维修人员在分配上有所突破。

时代在前进,科技在进步,传统汽车维修企业将被现代汽车维修企业所取代。 要么适应时代的需要,要么被淘汰。 对于我们的汽车维修企业来说,这对从事汽车维修行业的所有技术人员、管理人员和服务人员来说都是一个机遇和挑战。 我们不仅要有自豪感,还要有紧迫感。 愿我们众多的维修企业拥有美好的未来,拥抱美好的明天。

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