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地铁轨道屏蔽门在防止人为事故中的作用是什么

 配资在线 2020-08-30 股市分析

地铁纱门通常分为两种:全封闭式(完全遮挡天空至地面的玻璃门)和半封闭式(纱门达到普通人颈部高度,上端不封闭)。 材料基本为透明玻璃。 门方便乘客和工作人员观察。 。 纱门的作用是为了安全。 一般来说,在火车上安装了电/磁器件。 只有当列车停留在站台指定位置时,传感器才会被电磁感应激活,屏蔽门才能打开。 如果列车还未到达,或者已经开始离开,屏蔽门将自动锁定,强行阻止乘客有意无意地进入轨道,以避免危险。 。 当然,纱门实际上还有另一个功能:防止站台上的乘客在列车已经满了的时候挤进列车,或者在地铁即将启动的最后一秒里匆忙上车。

地铁轨道屏蔽门在防止人为事故中的作用是什么

总之,根据地铁的特点,屏蔽门的作用是确保安全。

地铁轨道屏蔽门在防止人为事故中的作用是什么

运营地铁车站加装屏蔽门项目实施如何?

1. 前言。 广州地铁1号线开通七年多来,多次发生乘客跌落或跳跃事件,严重影响地铁的正常运营,对地铁运营安全产生了负面影响。 为确保运营安全,广州地铁1号线安装屏蔽门至站台。 根据1号线2001年运营成本分析,通风空调系统总用电量为5526。 它占总运行能耗的55。 76%。 与其他气候条件相似的城市轨道交通系统相比,通风空调系统的能耗过大,需要对原有的通风空调系统进行改造,以节约能源。 地铁2号线采用屏蔽门系统,运行以来在安全节能方面取得了良好的效果,为1号线的改造提供了更好的技术支持。

.. 2004年12月,以黄沙站为试点,正式启动1号线屏蔽门安装工程,到2005年12月底,试点工程已完成一年。 为更好地推进下一批站改造(陈家祠站至农讲站)改造工作,对黄沙试验站改造中施工管理,作业安全,施工配合,施工工艺等方面存在的问题进行讨论总结,提出建议,供下一批二次施工能安全有序进行。 工程经验。 2.1施工进度。 要把施工进度细化到天,做好动态控制,实行大监理,小业主的施工管理模式。 。 一号线安装屏蔽门工程为改造工程,施工前必须向运行部请示。 平台公共区域改造必须在运营后完成,晚上从出入口施工时间小于4小时。

所以我们要求将施工进度细化到天,有利于目标控制的实施。 计划实施中如有困难,可采取相应的应急措施,避免浪费时间影响地铁次日正常运行。由于1号线改造的特殊性,管理好监理显得尤为重要。 在地铁建设过程中,为了适应现代工程管理模式,必须朝着“小业主,大监理”的方向发展,充分调动社会力量协助业主搞好工程管理。 一线要重点抓好安全工作管理,二是施工质量管理。 一线安装屏蔽门工程,每天只有四个小时的施工时间,施工地点主要在平台侧,安全工作很重要,要求监理作为主要工作来抓,施工不出来任何影响地铁第二天正常运营的事故

此外,监理必须严格控制施工质量和进度,督促施工单位做好施工安全工作。 .. 加强与运营部沟通。 进一步加强与运营部沟通,建立互信机制,争取更多时间,更多的作业面建设。 建设项目各方需要与运营部门密切配合,才能顺利推进项目。 合作需要经历一个磨合阶段,我们需要保证项目安全可靠,易于改造,易于控制。 要采取一系列有效措施,确保项目不出现重大问题。申请施工作业的一系列流程需要进一步与作业部门沟通,优化作业程序,建立互信机制,加快施工作业单的签发,有利于项目的顺利实施。 现施工承包商四点半前清理完毕,作业部开始准备作业。

。 经过黄沙站的试点施工作业,经验表明完全有可能将清场时间推迟半小时。 每天大部分时间的施工作业对工程进度非常有利。 。 2. 合理配备施工机具设备,提高工作效率。 在工程中使用先进的设备和装置可以大大提高工作效率。 平台2侧原有风管的拆卸,风管体积巨大,质量重,拆卸工作难度大。 使用起重叉车后,待拆除的风管由叉车臂支撑牢固。 一段风管坏后,叉车将在平台一侧缓慢卸下风管。 既保证了工作效率,又保证了施工安全。 切割平台板是安装屏蔽门系统的重要组成部分。 黄沙站施工过程中,由于切割深度较大,切割至钢结构层时,切割设备无法正常运行,影响工期进度。

为此,业主召集施工承包商和监理人讨论工程中遇到的困难。要求施工承包商重新配置切割设备,并做好相应的调试和测试工作。 重新配置的切割设备,一是加强叶片强度,二是增加电机功率。 新的切割设备经过调试和测试,可以满足工程要求。 如果施工承包商能根据现有资料尽快采用切割设备满足工程要求,可以避免影响工程进度。 .. 轨道机车和平板车的合理配备也是施工中一个非常重要的问题。 黄沙试验站改造中,一台机车,一台平车按现行施工组织方案勉强满足施工要求去问问。 当下四个车站同时施工时,应仔细考虑足够数量的机车和平车。

平车设备直接影响工程效率和工程进度。 。 下一批待整治站点为陈家祠站,西门口站,园区前站和农讲站。 承包商应在项目实施前制定详细的机车,平板车设备及运行方案,供建设,运营,施工承包,监理等各方详细讨论。 方案确定后,承包人必须开始准备相应的运输设备,直至工程开始。 实践证明,合理的施工设备是保证工程顺利进行的关键。 。 2.纱门系统安装前后做相应测试。 为了不影响地铁的正常运行,屏蔽门系统应在安装前后进行调试和测试。 确保设备达到非常安全的状态,通过大量的测试来保证。 在检查香港地铁安装屏蔽门系统工程时,见证了当晚门体安装,当晚测试调试,白天可以运行,我们感触很深。

。 香港地铁在屏蔽门安装前严格执行相应的测试方案,如开/关力,冲击力,寿命测试,障碍物检测等。 广州地铁一号。 1线路屏蔽门系统在安装过程中和安装后,应严格进行相应项目的调试和试验(包括运行前试验,门体安装阶段试验和绝缘试验及接口试验)。 只有当测试结果符合要求标准时,才能投入最终操作。 ..2.4. 1运行前测试。 (1)屏蔽门机和门机配重安装完毕后,测试门机在重量下的运行情况,主要通过推拉式测功机拉动配重门机关门动作,在张力最大时读取张力计读数。 当阅读≤133N时,通过测试。

。 2屏蔽门系统的所有设备安装完毕,接线完毕,并经测试合格后,应在设备室对设备系统进行电气检查,检查所有电源和设备是否正常运行。 ..(3)屏蔽门系统所有设备安装完毕并接线后,在平台上测试单元屏蔽门上的电源线和电源,主检测电源模块输出电压。 当输出电压为110VDC±10时,当电源电压正常时,确定输入DCU,测试合格。 。 (4)在完成每个单元屏蔽门的电力线测试和通电测试后,测试每个单元屏蔽在平台上的操作,(LC)使用本地控制箱 B)测试各单元门的开启和关闭10次,应正常开启和关闭,无异常声音。

在完成单元屏蔽门操作试验后,对屏蔽门的系统功能进行测试,采用PSL、信号模拟器控制屏蔽门的开关,当功能正常时,测试合格。 。 (6)屏蔽门系统功能测试完成后,屏蔽门系统测试5000次,每分钟打开/关闭一次,连续5000次,当没有异常声音时,测试合格。 ..2.4. 门体安装阶段测试(每个单元安装后测试)。 (1)安装推拉门时,测试推拉门的手动开启力、关闭力和解锁力,主要通过推拉力计的手动开启力、解锁力进行测试。当手动开启力≤133N;手动解锁力≤67N;滑动门手动开启30秒,当低速关闭并锁定时,测试合格。

检测推拉门,在推拉门中放置5毫米×40毫米×200毫米的障碍物。 如果在门关闭过程中检测到障碍物,门将停止,释放关闭电源,静态3秒(可调)然后关掉它。 经过三个周期,如果障碍仍然存在,滑动门将是自由的,门状态指示器闪烁;移动屏障,给我一个关闭信号,滑动门立即以低速关闭并锁定,门状态指示灯熄灭将通过测试。 当安装紧急门时,测试紧急门的手动解锁力。 通过推拉测功机测试解锁力,当紧急门在轨道侧用钥匙打开,平台侧用解锁手柄打开,解锁力≤67N时,通过测试。 。 2. 4.3岛屿测试和界面测试大论坛。

(1)在平台一侧安装屏蔽门后,对屏蔽门体进行绝缘测试。 。 屏蔽门体与大地之间的电阻用兆欧表测试,当测量读数≥0时。 在5兆字节,通过测试。 。 (2)屏蔽门体进行等电位试验。使用兆欧表对整个闸门之间的等电位电阻进行测试,当各单元屏蔽门的等电位连接线可靠连接时,通过测试。 。 (3)测试PSL功能。 。 通过PSL系统命令屏蔽门的开启和关闭,如果屏蔽门的开启和关闭是无故障的,同时打开和关闭,所有信号灯都是正常的,测试是合格的。 。 (4)模拟信号系统测试屏蔽门。 通过模拟信号系统对屏蔽门的开启,关闭顺序,若屏蔽门打开,关闭门无故障同时开启和关闭,所有信号指示灯正常,测试合格。

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